O transporte rodoviário de mercadorias, sofreu uma modificação que foi publicada há alguns dias como um novo decreto-lei, este novo regulamento para transportadores e clientes trata dos processos de carga e descarga de mercadorias destacando os tempos máximos de espera, com os quais os transportadores terão novas regras.

O novo regulamento, que se encontra expresso no Decreto-Lei nº 57/2021 de 13 de Julho, estabelece a alteração do regime jurídico do contrato nacional de transporte rodoviário de mercadorias, com o qual as expedições de Portugal e para Portugal terão nova regulamentação no seu trânsito pelas transportadoras. Este decreto-lei tem em conta que o contrato de transporte rodoviário de mercadorias é um contrato de direito privado e, por conseguinte, respeita os limites estabelecidos no artigo 61º da Constituição.

Estas novas regras de transporte foram aprovadas pelo Conselho de Ministros há pouco mais de um mês. Este novo regulamento, embora se aplique aos contratos privados, deriva da necessidade de mudar e controlar os periodos de espera, uma vez que estes ainda são excessivos e continuam, sem dúvida, a afectar a economia nacional e a produtividade empresarial, tanto interna como externamente.

Novas regras: a destacar

O novo regulamento limita o tempo máximo de espera para carga ou descarga a duas horas, contadas a partir do tempo previamente acordado ou programado entre o remetente, o destinatário e o transportador ou, no caso de um walk-in, a partir do momento do registo do veículo no sistema do remetente, expedidor ou destinatário, excepto para entregas em lojas.

Além disso, este decreto-lei estabelece o regime jurídico do contrato nacional de transporte rodoviário de mercadorias e da carga e descarga de mercadorias efectuadas em território nacional, incluindo os tempos de espera, quer estejam relacionadas com o transporte nacional ou internacional.

Falemos dos tempos do novo decreto-lei

O tempo de espera será o período a partir da hora previamente acordada ou agendada entre o expedidor, o destinatário e o transportador com o cliente se encontra disponível para as seguintes acções:

Iniciar as operações de carga e descarga, o que corresponde ao tempo de espera inicial.

Deixar as instalações do cliente uma vez concluída a operação de carga ou descarga, o que corresponde ao tempo de espera final.

Lembre-se que o tempo máximo de espera estabelecido para a realização das operações acima descritas, incluindo o tempo inicial e final é de 2 horas, que serão contadas a partir do acordo ou cronograma entre o expedidor, o destinatário e o estafeta. 

No caso de não ter sido dado qualquer horário e o transportador chegar ao local de carga e descarga da mercadoria, o tempo de espera inicia-se assim que o veículo é registado no sistema logístico do expedidor, remetente ou destinatário, excepto para entregas em lojas comerciais.

Este prazo de entrega do novo regulamento não inclui o tempo necessário para a acção de carga e descarga, salvo acordo entre as partes relacionadas.

O novo decreto-lei define parâmetros para carga e descarga

Todas as operações de carga e descarga devem ser programadas de acordo com as seguintes regras:

24 horas de antecedência para o transporte nacional, ou no dia útil anterior, no caso de mercadorias frágeis ou perigosas. E 72 horas ou 3 dias úteis para o transporte internacional.

A carga e descarga da mercadoria deve ser efectuada pelo expedidor ou pelo destinatário da mercadoria, dependendo se está a ser carregada ou descarregada, respectivamente, excepto nos casos previstos na regulamentação colectiva de trabalho em vigor.

No caso da operação de carga ou descarga ser da responsabilidade do transportador, em virtude de uma disposição contratual expressa, o transportador deve utilizar um trabalhador, que não seja o condutor, qualificado e formado.

As novas regras para os transportadores e as suas consequências

Este decreto-lei é também criado para o benefício e protecção das operações dos transportadores, os condutores têm agora razão para rejeitar qualquer situação em que os acordos deste decreto-lei possam ser violados e que se destine a atrasar todas as tarefas acima descritas.

Em caso de atrasos, os transportadores, expedidores ou remetentes têm direito a uma indemnização, a ser paga pela pessoa responsável pelo atraso.

Finalmente, o não cumprimento destes novos regulamentos resultará em multas de mais de 1000 euros e até um total de 15.000 euros, independentemente de a pessoa ser um indivíduo ou uma entidade jurídica.

Finalmente, este novo regulamento estará em vigor em meados de Setembro, todos os envolvidos no trabalho de transporte e logística têm 1 mês e meio para programar e organizar um fluxo de trabalho para cumprir este novo decreto que terá um impacto positivo na economia do país.

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